Энтузиасты из региональной общественной организации «Наследники Победы» буквально по винтику собирают легендарный советский грузовик ГАЗ-АА, более известный всему миру под теплым именем «полуторка».
Для многих это слово ассоциируется лишь со страницами учебников истории или кадрами военной хроники. Но для тех, кто застал первые послевоенные десятилетия, полуторка — часть детства и юности. Именно на этих машинах поднимали страну из руин, возили хлеб, стройматериалы и людей.
Сегодня встретить настоящий, ходовой экземпляр — огромная удача. Большинство сгнило на задворках хозяйств или было списано в утиль. Та самая машина, над которой сейчас колдуют ковровчане, имеет свою драматичную судьбу. Найденный поисковиками в смоленских лесах, где пролежал с 1941 года, автомобиль был куплен энтузиастами в Москве. Прежний владелец готовил его как бутафорию для кино: кабина была ненастоящей, сиденья отсутствовали, а многие узлы заменили новоделом.
— Когда мы забирали машину, она играла роль подбитого транспорта на фестивале реконструкции, — рассказал руководитель клуба Сергей Мостовой. — Мы тогда даже не думали, что через год будем возвращать ей первозданный вид.
Реставрация раритетной техники — дело дорогое и кропотливое. Чтобы осуществить мечту и поставить машину на ход, организация «Наследники Победы» выиграла грант Фонда президентских грантов (сумма поддержки составила 482,5 тысячи рублей). Однако деньги — лишь инструмент. Главная сложность оказалась инженерной. Изначально планировали сэкономить, используя запчасти от более поздних моделей — ГАЗ-51 и ГАЗ-52. Но при детальном осмотре стало ясно: конструкция отличается кардинально.
— У донора мотор весит 250 килограммов, а у нашего старичка — около 150 килограммов, — пояснил Сергей Мостовой. — Если бы мы поставили этот тяжелый агрегат на родную, уставшую за десятилетия рессору, она бы просто лопнула в первый же день.
Решение пришло неожиданно. Оригинальные детали удалось найти совсем рядом, избавив команду от дорогостоящей логистики. А потом везение улыбнулось еще шире: вместе с запчастями продавец отдал оригинальную кабину от такой же полуторки — находка для реставраторов уровня выигрышного лотерейного билета!
Сейчас работа кипит ежедневно. Максим Морозов, Максим Богданов и Игорь Прокопенко часами шлифуют ржавчину и варят металл. Сергей Мостовой полностью перебирает кабину, подгоняя замки и двери так, чтобы они закрывались с тем самым родным, глухим звуком.
Современному водителю салон этой машины покажется чудом выживания. Бензобак ёмкостью всего 40 литров расположен прямо перед водителем, за приборной панелью. Подача топлива идёт самотёком — бензонасоса нет, поэтому карбюратор стоит низко: иначе на подъёме мотор заглохнет. А роль кондиционера раньше выполняло лобовое стекло, которое можно было целиком откинуть на капот для сквозняка.
Именно эти нюансы команда «Наследников Победы» будет подробно рассказывать гостям Дня города Коврова, где планируется первая публичная презентация восстановленного автомобиля. А главной премьерой должен стать городской форум в ноябре, где полуторка обязана уже ездить сама.
Клуб «Наследники Победы», существующий с 2015 года, — это уже серьёзный музейный фонд под открытым небом. В его гараже ждут своего часа бронеавтомобиль БА-20, танк Т-60 и зенитная установка. Почти все экспонаты подняты из небытия руками пятидесяти волонтёров, часто — на собственные средства и взятые в долг деньги.
Их цель — не просто собрать коллекцию железа. Это попытка дать потрогать историю руками, показать новому поколению, на какой технике наши прадеды приближали Победу и восстанавливали мирную жизнь.
Пока одни спорят о прошлом в интернете, эти люди молча крутят гайки. И очень скоро старый солдат ГАЗ-АА снова услышит свой голос — тот самый звук мотора, который для России навсегда останется музыкой освобождения.
